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加筋支擋工程支擋工程（包括擋墻、橋臺(tái)及岸邊陡壁等）在鐵路、公路、市政、河岸、海岸、港口等建設(shè)中不斷得到應(yīng)用，而塑料土工格柵是支擋工程中必不可少的加筋構(gòu)件，它在土中的摩擦作用要比其它材料大得多，加工土工格柵為席墊式結(jié)構(gòu)，可與土體充分接觸產(chǎn)生zui大的加筋效應(yīng)，而且墻面承受的側(cè)向土壓力zui小，大大減小墻面的側(cè)向變形，使整個(gè)加筋支擋結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。比如，東北地區(qū)大洼三角洲水庫(kù)工作碼頭周邊的直立擋土墻采用了塑料土工格柵加筋結(jié)構(gòu)，效果很好。

　　防護(hù)工程在鐵路、公路、河道、海岸等的邊坡，以及岸線易碎巖石面的防護(hù)工程中，利用塑料土工格柵的過(guò)濾、封閉或隔離等功能，保證道路、河道等不因邊坡土的下滑而阻塞，同時(shí)還可在用格柵防護(hù)的邊坡上種植草木，草木根系與格柵相互交織，可進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)作用，同時(shí)還能綠化環(huán)境。

　　修筑路堤用傳統(tǒng)方法修筑的路基尤其是高路堤的邊坡較緩，占地面積較大，而且路肩易被雨水侵襲造成坍塌。而使用塑料土工格柵對(duì)路堤邊坡進(jìn)行加固則可克服上述缺點(diǎn)。

　　加固臨時(shí)道路臨時(shí)道路包括工地出人道路、開(kāi)伐森林道路、農(nóng)用道路、采石場(chǎng)通路、軍事工程用道路等。用塑料土工格柵加固臨時(shí)道路是在經(jīng)簡(jiǎn)單處理的天然地基上直接鋪設(shè)格柵，然后在其上面再鋪設(shè)一定厚度的碎石和土，經(jīng)壓實(shí)后便可通行車(chē)輛等，塑料土工格柵所起的作用是防止鋪筑的碎石與路基土相互摻混，同時(shí)起到較好的分散載荷的作用，從而改善路面結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)。

　　橋臺(tái)與橋墩采用塑料土工格柵制作加筋支擋橋臺(tái)解決“跳車(chē)”現(xiàn)象是十分有效的。將塑料土工格柵制成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，充填混凝土做橋墩，在歐洲已有先例。參照相關(guān)技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，可大大節(jié)省投資并縮短工期，是一種行之有效的新方法。

　　首座運(yùn)用預(yù)加載預(yù)應(yīng)力技術(shù)的橋墩于1996年在日本建成并于1997年8月投人使用，經(jīng)測(cè)試，這種預(yù)加載預(yù)應(yīng)力橋墩的性能令人非常滿意：采礦與涵洞塑料土工格柵可用作礦山X程中的假頂、支護(hù)或涵洞噴錨，也可在鐵路、公路的水利工程中的涵洞等處使用，特別是利用其噴錨混凝土對(duì)礦山頂部進(jìn)行保護(hù)是非常有效的，在歐洲，此類(lèi)設(shè)計(jì)相當(dāng)普遍，這是因?yàn)樗芰贤凉じ駯疟冉饘倬W(wǎng)更易施工，也節(jié)省投資其它工程在建設(shè)防風(fēng)固沙工程、工地隔離、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)防護(hù)欄、地下管線標(biāo)示、園藝隔欄、飛機(jī)場(chǎng)護(hù)欄、高速公路護(hù)欄等工程中均可采用塑料土工格柵。使用塑料土工格柵還能起到改變顏色、美化環(huán)境的作用。

　　我國(guó)1992年將塑料土工格柵用于長(zhǎng)江=峽工程的路基淤沙加固、土質(zhì)邊坡防護(hù)，珠海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的粉細(xì)砂及軟土基的隔離、排水與防濾，坡面綠化防護(hù)等工程，均取得較好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果：7. 4結(jié)語(yǔ)塑料土格柵具有拉伸強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、與土石結(jié)合效果好、耐久性強(qiáng)、施工簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面綜合考慮，它優(yōu)于金屬、石材等傳統(tǒng)加固用土工材料。因此塑料土工格柵作為加筋加固材料在鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、市政、水利、港n及航運(yùn)建設(shè)等方面將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。